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在过去，船舶的水面板主要是手工操作的水火弯板加工工艺。本系统应用物联网和自动化技术自动生成加热轨迹，通过六轴多关节机器人实现高频电流感应加热，成功解决了弯曲板加工过程的标准化问题。该系统经过1年的验证，其效率是人工水火弯板的3倍以上。
现代重工(Hyundai heavy)正利用其在工业机器人领域的巨大优势，建造“智能船厂”，以提高效率、削减成本，并抵御来自中国航运公司的竞争。
现代重工表示，使用机器人可以提高效率，确保安全，降低成本。机器人可以代替熟练工人从事焊接、爆破、喷漆、起重等工作。
事实上，现代重工近年来在机器人领域一直做得很好，在造船机器人技术的应用方面一直处于行业**地位。现代重工自1984年以来一直在开发工业机器人。该公司目前拥有20种不同类型的自动装配机器人和10种不同类型的LCD处理机器人，并正在与韩国首尔的牙山医疗中心(asan medical center)合作，开发医用手术机器人。现代机器人现在占韩国市场的50%以上。
2016年11月，现代重工(hyundai heavy)宣布将把旗下6项业务拆分为6家独立的公司:造船船用发动机、电子和电器、建筑机械、绿色能源、机器人和服务。
据了解，现代重工集团长期以来一直在船板焊接作业中使用焊接机器人。2013年，现代重工(hyundai heavy industries)成功研发了一款小型船舶焊接机器人，并开始使用它来建造船舶。该机器人设计紧凑，可以在狭窄和不可操作的区域操作。机器人的六个关节可以在恒定速度下完成几乎任何类型的焊接。此外，机器人还配备了磁铁，可以在钢铁墙壁或天花板上操作。整机重量仅15公斤，操作人员可同时操作三台机器，使生产效率提高两倍。微机器人除了焊接外，还可以根据实际需要安装不同的软件进行切割、爆破、喷涂。
此外，现代重工在焊接制造自动化方面技术**。现代重工业拥有全机械传输线和热成型自动化设备。随着机器人技术、传感系统、人工智能等技术在造船过程中的应用越来越多，现代重工正逐步依托定制化自动化技术优化船厂运营，建设“智能船厂”的梦想越来越近。
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